akcija za neobvezne kolesarske celade v sloveniji celotna akcija je potekala v duhu dopisa ki smo ga v taksni ali podobni obliki posredovali vsem vplivnim osebam v sloveniji v predlogu novega zakona o varnosti v cestnem prometu je v odstavku clena zapisana tudi naslednja dopolnitev oseba mlajsa od let ki vozi kolo oziroma kolo s pomoznim motorjem mora med voznjo imeti na glavi pripeto kolesarsko zascitno celado na osnovi pogovorov s predlagateljem zakona in pregledom njegovih argumentov smo lahko ugotovili da so argumenti za obvezne kolesarske celade zelo pomanjkljivi glavni argument predlagatelja je porocilo dr med sonja valic ki ugotavlja da je poskodba glave vzrok smrtnih primerov in hospitalizacij kolesarjev ki so bili udelezeni v prometnih nesrecah glede tega argumenta imamo clani mkm naslednje pomisleke a ni znano pri katerih hitrostih so se nesrece dogodile kolesarske celade so namrec ucinkovite le pri hitrostih do km h npr pri padcih pri trkih z avtomobili pri vecjih hitrostih pa ne nudijo zadovoljive zascite oz nobene zascite krygowski b iz porocila dr sonje valic bi lahko pri nekriticnem pregledu napacno sklepali da bodo smrtni primeri ter hospitalizacije kolesarjev zaradi poskodb glave izginili taksno sklepanje je popolnoma napacno saj so dosedanje izkusnje v avstraliji in zda pokazale da se kljub obveznim celadam stevilo smrtnih primerov sploh ni zmanjsalo krygowski c tudi pesci in vozniki in potniki v avtomobilih umirajo v prometnih nesrecah zaradi zloma lobanjske kosti oz poskodb glave s kaksnim razlogom naj bi bile za kolesarje celade obvezne za pesce in avtomobiliste pa ne omenjeno porocilo primerja kolesarje z motoristi pri katerih je imela obvezna uporaba celad pozitivne ucinke taksne primerjave zaradi razlik v hitrosti in zaradi razlik med motoristicnimi in kolesarskimi celadami niso merodajne drugi argument predlagatelja je zmanjsanje stevila nesrec z udelezenimi kolesarji v avstraliji po sprejetju zakona o obveznih celadah za kolesarje pri tem argumentu je predlagatelj spregledal dejstvo da se je zaradi obveznega nosenja kolesarskih celad za vec kot zmanjsalo stevilo kolesarjev ce upostevamo to dejstvo se stevilo nesrec z udelezenimi kolesarji glede na stevilo kolesarjev sploh ni zmanjsalo kolesarji v mariborski kolesarski mrezi smo prepricani da bi zaradi zakona ki predpisuje obvezno uporabo kolesarskih celad v sloveniji zelo upadlo stevilo mladih kolesarjev in s tem kasneje seveda tudi starejsih in to je tudi glavni razlog da omenjeno dopolnitev zakona zavracamo ceprav je argumentov proti obveznemu nosenju celad za kolesarje se vec kolesarske celade nudijo le delno pasivno zascito ki zagotovo ne bo zmanjsala stevila nesrec niti posledic hujsih nesrec v naslabsem primeru bo obvezno nosenje celad sluzilo kot alibi da se ne bodo odpravili pravi vzroki za nesrece prevelika hitrost motornih vozil pomanjkljiva infrastruktura nepazljivost soferjev itd izkusnje iz avstralije kjer so leta priceli izvajati zakon o obveznem nosenju celad za kolesarje kazejo na neucinkovitost taksnega zakona in negativne posledice upad stevila kolesarjev za preko morgan et al v starostni skupini pod let pa celo za walker stevilo poskod na glavi se pri ponesrecenih kolesarjih ni zmanjsalo temvec celo povecalo gledano relativno upostevaje upad stevila kolesarjev kot ugotavlja v svojem porocilu dorothy l robinson marec povecalo se je stevilo srcnih obolenj owen o podobnih negativnih izkusnjah v zda poroca prof frank krygowski zelo vprasljivo je izvajanje clena predlaganega zakona saj policisti ne morejo denarno kaznovati otrok do let zakon kot slamnato strasilo pa ne mece najboljse luci na zakonodajalca pricakovan upad kolesarjenja bo v veliki meri zmanjsal tudi njegove ugodne ucinke v druzbi pozitiven vpliv na zdravje populacije s kolesarjenjem pridobimo zaradi boljsega zdravstvenega stanja vec zivljenjskega casa kot ga izgubimo zaradi kolesarskih nesrec dr harry owen the health of nations an essay on the costs of not promoting cycling velo australis conference proceedings p pozitiven vpliv na resevanje prometnih problemov v mestih mnoge vlade prav zaradi ozivljanja urbanih naselij podpirajo kolesarjenje danski minister za promet jan troejborg se je ze lansko leto izrekel proti obveznim kolesarskim celadam z naslednjo izjavo »ceprav bi zelel da bi vec kolesarjev nosilo celade taksnega zakona ne potrebujemo ce zelimo hkrati pridobiti vec ljudi na kolesa« ce torej zelimo zmanjsati prometni kaos narediti mesta zopet prijetna za bivanje izboljsati zdravstveno sliko populacije bomo zelo skrbno spodbujali vse zdrave nacine transporta med katerimi je kolesarjenje med najpomembnejsimi in najucinkovitejsimi predlog novega zakona o varnosti v cestnem prometu govori v svojem clenu proti temu saj bi povzrocil zmanjsanje stevila kolesarjev zato predlagamo spremembo clena in sicer tako da se kolo iz besedila izvzame ali pa se za kolesa beseda obvezno zamenja s priporoceno v nasem prizadevanju nas v celoti podpira tudi evropska kolesarska federacija ecf in druga pomembna zdruzenja in posamezniki z vsega sveta za neobvezne kolesarske celade pa se je izreklo tudi ministrstvo za promet in zveze republike slovenije pozivamo vse ki lahko vplivajo na spremembo zakona o varnosti v cestnem prometu da o novem osnutku ponovno premislijo in ga spremenijo v duhu trajnostnega razvoja in zavzemanja za tista vozila ki so za cloveka in okolje prijazna med njimi so kolesa zagotovo med najpomembnejsimi za konec zelimo povdariti da nismo proti kolesarskim celadam smo pa proti zakonsko predpisani obvezni uporabi komentar nov zakon o varnosti v cestnem prometu je bil sprejet s spornim clenom vred in je stopil v veljavo maja nasa akcija zal ni zalegla tako je slovenija prva drzava v evropi ki je z zakonom predpisala uporabo kolesarskih celad